Persaingan sengit antara Lorenzo dan Dovizioso terjadi sejak awal lomba. Kedua pembalap melakukan overtaking untuk merebut posisi terdepan di MotoGP Catalunya, kemarin.

Nahas buat Dovizioso. Andalan Repsol Honda terpaksa meninggalkan lintasan pada lap 13 karena terjatuh. Praktis, Lorenzo dengan nyaman memenangi balapan di kandang sendiri.

“Ini merupakan balapan yang sangat berat. Pasalnya, suhu di lintasan sanga panas dan ban depan saya terlalu sering tergelincir,” demikian kata Lorenzo mengenai hasil balapan dilaporkan Autosport, Senin (5/7/2010).

“Dovizioso berada di belakang dalam beberapa lap dan berhasil mendorong saya dengan keras. Saya pikir dia bisa di depan hingga menyentuh garis finish. Beruntung dia terjatuh dan saya menang,” tandas pembalap Spanyol.

Kemenangan ini membuat Lorenzo semakin kokoh di puncak klasemen. Dengan 10 balapan tersisa, dia berhasil unggul 52 poin dari Dani Pedrosa.
Sumber:OKZ

Jorge Lorenzo

SELAMA tiga musim terakhir, persaingan MotoGP lebih banyak didominasi empat pembalap: Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, dan Dani Pedrosa. Namun, dengan sejumlah perubahan regulasi yang lebih kompetitif untuk para pembalap, MotoGP 2010 menjanjikan persaingan yang jauh lebih seru. The Doctor dipastikan harus berjuang ekstra jika ingin menyamai prestasi legenda Italia Giacomo Agostini dengan delapan gelar juara dunia di kelas premium.

Kemenangan yang diraih Rossi musim lalu mengantarnya lebih dekat sebagai legenda MotoGP. Tujuh gelar di kelas MotoGP serta tambahan dua gelar dari masing-masing kelas 250cc dan 125cc menjadikan pembalap Italia 30 tahun sebagai pemacu motivasi pembalap-pembalap muda yang berharap mengikuti jejaknya.

Menggusur Rossi dari tahta juara jelas akan menjadi kebanggaan tersendiri bagi setiap pembalap. Duo Ducati Nicky Hayden dan Casey Stoner boleh berbangga hati karena berhasil melakukannya pada 2006 dan 2007. Nah, bagaimana dengan musim 2010?

Ancaman Por Fuera
Tidak berlebihan rasanya jika menyebut Jorge Lorenzo sebagai pesaing utama Rossi tahun ini. Sejak melakukan debut untuk Fiat Yamaha 2008 silam, pembalap muda Spanyol berhasil membuktikan bahwa dirinya layak menjadi rekan setim The Doctor.

Gaya membalapnya yang agresif dan cenderung nekat berhasil memukau para pecinta MotoGP seluruh dunia. Persaingan sengitnya dengan Rossi pada seri Catalunya lalu menjadi bukti, Sang Raja tidak akan menang dengan mudah selama masih ada Lorenzo di lintasan.

Meski demikian, Lorenzo masih memiliki kelemahan besar. Sikap tidak sabar dan emosionalnya kerap menjadi bumerang kala bersaing dengan seniornya itu. Hal itu juga yang mengakibatkan Lorenzo sering mengalami kecelakaan fatal di lintasan. Juara dunia 250cc 2006 dan 2007 harus segera menemukan strategi tepat untuk menghadang kematangan The Flying Donkey.

Performa fantastis Lorenzo dan Rossi selama dua musim terakhir mengantarkan Yamaha unggul mutlak di kategori konstruktor. Namun, kekuatan yang nyaris imbang itu juga meruncingkan persaingan antara kedua pembalap. Rossi bahkan mengancam akan hengkang dari pabrikan Jepang jika mereka mempertahankan Lorenzo pada musim 2011 mendatang.

Maklum saja, menjadi anak emas Yamaha sejak 2004, Rossi jelas merasa tersaingi dengan Por Fuera yang mendapat perhatian sama. Memang, baru kali ini Rossi memiliki rekan setim dengan talenta dan skill seimbang. Kehilangan Rossi jelas akan menjadi bencana bagi Yamaha. Namun, mereka jelas tidak ingin melepas pembalap 22 tahun yang memiliki karir cerah. Bisa dipastikan, persaingan di dalam dan luar lintasan kedua pembalap ini akan menambah seru jalannya MotoGP 2010.

Stoner dan Pedrosa Terus Mengintai
Tidak mungkin membahas persaingan MotoGP tanpa menyebut Casey Stoner dan Dani Pedrosa. Kendati sedikit tenggelam di balik dominasi Lorenzo dan Rossi musim lalu, salah besar jika mencoret keduanya dari peta persaingan.

Stoner terpaksa merelakan posisi dua dan tiga direbut Lorenzo serta Pedrosa akibat penyakit misterius yang menderanya di pertengahan musim. Kendati ‘hanya’ menempati peringkat empat klasemen akhir, toh pembalap Australia masih mampu membuktikan diri sebagai ancaman serius duo Yamaha. Stoner tampil mengesankan dalam tiga seri terakhir dengan merebut dua podium utama di Australia dan Malaysia.

Sementara, Pedrosa sendiri terbilang cukup ‘kalem’ sepanjang musim 2009. Dia hanya berhasil membukukan dua kemenangan dan naik podium delapan kali. Lebih sedikit ketimbang musim 2008 dimana Pedrosa naik podium 11 kali. Namun, jika sedang on fire, Pedrosa mampu tampil kesetanan dan meninggalkan para pesaingnya jauh di belakang.

Sensasi Para Rookie
Musim baru identik dengan datangnya pembalap-pembalap baru, baik itu rider yang ‘naik kelas’ dari 250cc maupun hijrah dari ajang World Superbike (WSBK) seperti Colin Edwards dan John Hopkins.

Lima pembalap baru dipastikan menjajal kelas premium musim ini. Empat diantaranya adalah para penguasa kelas 250cc musim 2009: Hiroshi Aoyama, Hector Barbera, Alvaro Bautista, serta Marco Simoncelli. Mengingat persaingan sengit antara Bautista, Simoncelli, dan Barbera di kelas yang kini berubah menjadi Moto2, tentunya publik menunggu hal serupa terulang di arena MotoGP.

Barbera diplot menjadi pembalap tunggal Aspar Racing Team dengan tunggangan Ducati Desmosedici. Bautista bakal menjadi tandem pembalap veteran Italia Loris Capirossi di Rizla Suzuki, sedangkan Simoncelli bergabung dengan kompatriot Marco Melandri di Honda Gresini. Sementara, Aoyama juga didapuk sebagai pembalap tunggal bagi Interwetten Honda.

Diantara sederet rookie yang akan meramaikan MotoGP 2010, nama Ben Spies agaknya akan menarik perhatian lebih. Pasalnya, pembalap Amerika Serikat (AS) yang sukses menjuarai WSBK di tahun debutnya 2009 langsung menjadi sensasi ketika menjadi pembalap wild card di seri Valencia. Spies tampil mengesankan dengan finish di posisi tujuh. Selain itu, dia pun melakoni ujicoba di Valencia dengan menempatkan diri di peringkat empat.

Kembali ke Silverstone
Ada yang istimewa dalam perhelatan MotoGP 2010. Selain menyambut kedatangan sejumlah rookie, musim ini para pecinta MotoGP juga bisa menikmati aksi para pembalap di beberapa sirkuit baru.

Meski harus kehilangan sirkuit Donington Park, namun penikmat seri MotoGP rasanya tidak perlu larut dalam kesedihan. Pasalnya, musim ini FIM memastikan, MotoGP akan kembali merambah sirkuit legendaris Silverstone yang ditunjuk sebagai penyelenggara GP Inggris. Ini menjadi kali pertama Silverstone menyambut gelaran MotoGP sejak balapan terakhir 1980 silam.

Selain itu, para pembalap juga akan berlomba-lomba mencatatkan kemenangan perdana di sirkuit anyar, Balatonring pada GP Hungaria. Awalnya, sirkuit ini diharapkan bisa ikut ambil bagian pada MotoGP 2009. Sayang, rencana itu harus tertunda akibat krisis finansial.

Seri pertama di musim 2010 akan digelar di Losail, Qatar, seperti dua musim sebelumnya. Tentunya masih dengan format night race yang mendebarkan.

Sumber: okezone

James Toseland

DONINGTON – Masa depan James Toseland bersama Tech 3 Yamaha tengah terancam. Tapi, keberhasilan Toseland finish di urutan keenam pada balapan di Donington Park membuat fans yang berada di Inggris meminta Yamaha mempertahankannya.

Ya, masa depan Toseland bersama Tech 3 Yamaha memang tengah dipertanyakan. Betapa tidak, pembalap asal Inggris itu gagal memberikan hasil maksimal kepada tim bermarkas di Mimosas itu.

Spekulasi langsung merebak. Tech 3 Yamaha berniat menggantikan posisinya dengan pembalap Superbike Ben Spies pada musim depan. Tapi, Toseland berhasil tampil gemilang dengan finish di urutan keenam balapan di Donington Park, Minggu kemarin.

Untuk itu, para fans sangat berharap hasil itu membuat Toseland semakin percaya diri dan Tech 3 Yamaha mempertahankan pembalap 29 tahun itu untuk tetap berlaga di MotoGP.

Andy Taylor, fans Toseland dari Skegness mengatakan: “Dia sudah melakukan tugas dengan baik. Sayang dia gagal meraih peringkat kelima. Saya hanya berharap ini menjadi awal bagus buatnya.”

Hal yang sama juga diharapkan Kevin Taylor. “Dia sudah berhasil memperoleh peringkat keenam. Ini adalah prestasi terbaiknya pada tahun ini. Kami berharap Toseland tetap bertahan. Kami membutuhkan pembalap Inggris di MotoGP,” pungkasnya.

Di Alice Motorrad Grand Prix Deutschland

Siapa Nih Yang Paling Tinggi?

“Aku dengar akan sangat cepat di sana, jadi ini sangat bagus. Aku sangat suka Donnington, jadi semoga Silverstone ada di level yang sama. Donnington adalah salah satu trek favoritku, tapi kita harus menunggu dan melihat apa yang disajikan Silverstone,” aku dia ke MCN.

Pembalap Yamaha itu sendiri mengaku belum pernah sekalipun merasakan rasanya menggeber kendaraan di Silverstone. Namun, dari apa yang sudah dia lihat, lintasan itu tampak menjanjikan.

“Aku belum pernah melihat Silverstone. Tahun lalu aku memiliki kans mengemudikan Aston Martin DB9 di sana, tapi kemudian dibatalkan. Aku sudah melihat rencana (rancang bangun lintasan) dan meski sulit membuat penilaian dari situ, untukku tampak bagus.”

“Setidaknya Silverstone adalah trek klasik seperti Donington dan Assen. Itu bukan trek (yang banyak mengandalkan) komputer dan ini adalah hal positif,” lugas Rossi yang finis kelima di MotoGP Inggris 2009.

Jadwal sementara MotoGP 2010 telah dirilis oleh Federasi Sepedamotor Internasional (FIM):

Tanggal – Grand Prix – Sirkuit:
11 April – Qatar* – Losail
25 April – Japan – Motegi
2 May – Spain – Jerez
16 May – France – Le Mans
30 May – Italy – Mugello
6 June - Great Britain – Silverstone
26 June – Netherlands** – Assen
4 July – Catalunya – Catalunya
18 July - Germany – Sachsenring
25 July - United States*** – Laguna Seca
15 August – Czech Republic – Brno
29 August – Indianapolis – Indianapolis
12 September - San Marino & Riviera di Rimini – Misano
19 September - Hungary – Balatonring
10 October – Malaysia – Sepang
17 October – Australia - Phillip Island
31 October – Portugal – Estoril
7 November Valencia Ricardo Tormo-Valencia

* Malam hari
** Hari Sabtu
*** Hanya Kelas MotoGP

FIM menyatakan jika ada sirkuit yang tidak dapat menggelar balapan pada waktu yang telah ditentukan, maka Sirkuit Motorland Aragon di Spanyol akan menjadi gantinya.

Bos Aspar

Tim racing Aspar akan menurunkan rider di kelas utama MotoGP pada tahun 2010.

Jorge Martinez pemilik Aspar mengatakan sangat dominan ridernya menjuarai balapan di kelas 125 dan 250 dalam beberapa tahun belakang ini, dan khususnya tiga rider mereka di kelas 125 bertengger pada posisi 1-2 dan 3, serta Alvaro Bautista di posisi dua pengumpulan sementara dalam kelas 250 cc.

Bautista menjuarai kelas 125 menunggangi Aspar sebelum naik di 250 cc dengan tim yang sama dan pada tahun 2010 nanti akan menurunkan rider utama mereka yang akan perpindah di kelas utama MotoGP, siapa lagi kalau bukan Alvaro Bautista. Kita tunggu aksinya.

Kumpul Rame-rame

MotoGP championship

Pos Driver           Points
1   Valentino Rossi     187
2   Jorge Lorenzo       162
3   Casey Stoner        150
4   Daniel Pedrosa      115
5   Colin Edwards       103
6   Andrea Dovizioso     94
7   Marco Melandri       79
8   Randy de Puniet      74
9   Chris Vermeulen      67
10  Loris Capirossi      66
11  Alex de Angelis      60
12  James Toseland       55
13  Nicky Hayden         47
14  Toni Elías           47
15  Mika Kallio          34
16  Niccolò Canepa       28
17  Sete Gibernau        12
18  Yuki Takahashi        9
19  Gábor Talmácsi        5

Pos Constructor Points
1   Yamaha      230
2   Honda       164
3   Ducati      156
4   Suzuki      89
5   Kawasaki    79

Dovi juara di donington park inggris 2009

Rossi memulai balapan di grid 1 as the pole position disusul Pedrosa, Lorenzo dan Stoner di posisi 4. Kondisi aspal lumayan lembab karena gerimis kecil yang mengguyur. Rossi start dengan mulus walaupun tak lama kemudian diambil alih oleh Lorenzo.

Di akhir lap pertama, Tony Elias sukses memimpin lomba disusul Lorenzo dan Rossi yang terus dikuntit oleh Pedrosa dan Dovisiozo. Sampai dengan lap ke 4, Lorenzo balik memimpin dan Elias melorot ke posisi 5.

Di lap ke 7, Elias mengalami crash dan gagal melanjutkan lomba. Posisi 5 pun diambil alih oleh Randy de Puniet. Lorenzo terus memimpin lomba dan terus dikuntit oleh Rossi dan duo Honda, Dovisiozo dan Pedrosa. Sayangnya, Lorenzo membuat kesalahan karena terlalu menikung dan akhirnya terjatuh. Walaupun dia sempet bangun dan ingin melanjutkan lomba, namun motornya sudah rusak. Rossipun memimpin alih lomba dan ditempel ketat Dovisiozo. Posisi 3 diperebutkan dengan sengit oleh Pedrosa dan De puniet yang saling susul menyusul.

Waktu posisi pembalap muncul dilayar, agak penasaran juga koq nama Stoner gak ada?? ternyata dia ganti motor dengan ban basah, berharap hujan akan tambah deras dan kondisi lintasan akan tambah lembab. Sayang “perjudian” Ducati itu gagal total karena hujan gak bertambah lebat dan lintasanpun menjadi kering. Walhasil duo Ducati, Stoner & Hayden bahkan di-overlapped oleh Rossi di lap ke 13.

Rossi & Dovisiozo terus memimpin lomba dengan jarak 11.8 s dari posisi 3 yang makin menjauh. Saat balapan kurang 14 laps lagi, Rossi terjatuh!! Meskipun dia langsung bangun dan melanjutkan lomba posisinya melorot jauh ke posisi 11. Dovisiozo pun melaju tak terbendung memimpin lomba disusul De Puniet dan Pedrosa diposisi 2 & 3.

Karena semua pembalap memakai settingan ban kering (kecuali duo Ducati yang telanjur ganti motor) kondisi ban yang mulai habis membuat laju pembalap di depan mulai kedodoran sehingga jarak antar pembalap makin terpangkas. Di lap ke 22, C. Edwards tiba-tiba sudah meringsek ke posisi 3 sementara motor Pedrossa makin melambat dan terlempar dari posisi 5 besar. Sementara Rossi tampil pantang menyerah dan perlahan-lahan memperbaiki posisinya ke posisi 6 pada saat lomba tersisa 6 laps lagi.

Terjadi pertarungan sengit antara Randy de Puniet dan C. Edwars yang memperebutkan posisi 2 di lap-lap akhir. Edwards berhasil merebut posisi 2 dan mengunci posisi tersebut sampai garis finish. Dovisiozo mantap di posisi 1 (kemenangan pertama di musim ini tahun 2009), sementara Rossi berhasil menduduki posisi 5 (hasil yang cukup memuaskan walaupun sempat terjatuh).

1. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team — 48 menit 26.267 detik
2. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 — 48m enit 27.627 detik
3. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP — 48 menit 27.867 detik
4. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini — 48 menit 35.225 detik
5. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team — 48 menit 47.889 detik
6. James Toseland GBR Monster Yamaha Tech 3 — 48 menit 48.732 detik
7. Marco Melandri ITA Hayate Racing Team — 49 menit 1.551 detik
8. Niccolo Canepa ITA Pramac Racing — 49 menit 5.036 detik
9. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team — 49 menit 8.379 detik
10. Mika Kallio FIN Pramac Racing — 49 menit 12.112 detik
11. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP — 49 menit 19.457 detik
12. Gabor Talmacsi HUN Scot Racing Team MotoGP — 49 menit 38.582 detik
13. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP — 49 menit 46.665 detik
14. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team — 1 lap
15. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team — 1 lap

Tidak finis:
Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team
Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini